铜仁PA66 ST801厂家

PA66 ST801熔化温度：260~290℃。对玻璃添加剂的产品为275~280℃。熔化温度应避免高于300℃。 模具温度：建议80℃。模具温度将影响结晶度，而结晶度将影响产品的物理特性。对于薄壁塑件，如果使用**40℃的模具温度，则塑件的结晶度将随着时间而变化，为了保持塑件的几何稳定性，需要进行退火处理。

PA66 ST801目前一些主要尼龙厂家看好汽车朝向轻量化发展趋势下，对PA尼龙料的需求增加，因此不断推出流动性更高、耐温性更好的PA6及PA66材料，以取代汽车原本的金属零件，如法国Rhodia公司的Technyl StarTM，即为高流动性、易成型的PA66材料，使用此款原料将使成型时间缩短10％，成型温度也大幅下降，同时保有PA66机械强度、耐温性、易加工性，增加了PA66加玻纤10%应用于汽车零件的可能性，进气歧管是近年开发成功的塑胶汽车零件范例，塑胶进气歧管不仅重量较轻，而且由于内壁光滑，提高气体流动性速率，隔热效果好，进气效率高，因而提高引擎性能 和燃料利用率。目前进气歧管主要PA材料是PA6、PA66与更耐温的PPA。美国初期选用PA66，採用去芯成型技术制造，此技术复杂、成本高、生产效率低，逐渐被其他新技术替代，目前已转向先注塑两片PA零件，然后靠振动焊接法连接。

PA66 ST801 疲勞強度和鋼性較高，耐熱性較好，摩擦系數低，耐磨性好，但吸濕性大，尺寸穩定性不夠。
 應用：中等載荷，使用溫度<100-120度無潤滑或少潤滑條件下工作的耐磨受力傳動零件。

PA66ST801汽车轻量化已经成为汽车材料发展的主要方向，节能和环保则是汽车行业的两大课题。以PA尼龙塑胶材料代替各种金属材料，不仅能减轻车重，降低燃油消耗和碳氢 化合物排放，还可提高动力，而且塑胶可回收，从而节约了制造过程中的资源消耗，终使汽车在节能、环保和成本三个方面获得更多的突破。PA6及PA66等易于成型加工，而且经过改性、填充后的PA尼龙料具有优异的耐热性、耐冲击性和刚性、以及良好的加工流动性，因此尼龙材料适合用于许多汽车零件的材料。它的粘度对温度变化很敏感。PA66的收缩率在1%~2%之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0.2%~1% 。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。 PA66对许多溶剂具有抗溶性，但对酸和其它一些氯化剂的抵抗力较弱。